AGENDA / SORTIES / TRAIN DE LA FÊTE DES MERES…
Posted Jeudi 15 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
JAPON (mains balladeuses)
Posted Mercredi 14 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
Depuis quelques années, les compagnies japonaises réservent des voitures aux femmes qui se plaignent d’être victime des mains balladeuses de voyageurs profitant de la foule.
Mais voilà que dans les voitures restées mixtes, des femmes se sont mises à accuser à tort et à travers des hommes de les avoir touchées. Dans l’espoir de dommages et interêts.
Résultat, maintenant les hommes réclament des voitures “men only”.
origine: la vie du rail du 14 mai 08
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LES TROIS MONSTRES DU CINEMA FERROVIAIRE
Posted Mercredi 14 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
LA BÊTE HUMAINE (avec Jean GABIN)
Le film entier est dans un univers interne à la SNCF et nous avons droit à des séquences impressionnantes de l’enfer dans le poste de conduite avec le vacarme et la saleté compensés par la passion de ses participants. Le film sort en 1938, tournage à la gare de Paris St Lazare, le Havre et ses environs, la SNCF a prêté à la production un morceau de ligne, et tout un train …
Ce viaduc se trouve sur la ligne Paris-Le Havre et a été immortalisé par le film. Sans cet édifice le film aurait été bien plus court et se serait soldé par une chute du train dans la vallée de l’Austreberthe, à Barentin…
LA BATAILLE DU RAIL Chef-d’œuvre de René Clément (1945). Musique : Yves Baudrier. Grand prix de la Mise en scène et prix du Jury du Festival de Cannes 1946.
La distribution comprend une star, invisible, Charles Boyer (le récitant), mais peu d’acteurs professionnels. Les autres sont des cheminots jouant leur propre rôle et des prisonniers allemands. La SNCF a engagé des moyens énormes, prêtant, voire sacrifiant un important matériel au profit de la production.
LE TRAIN (1964)
Burt Lancaster profita d’une journée de repos en cours de tournage pour aller jouer au golf et s’y blessa la jambe. Il fut décidé de rajouter une scène où Lancaster recevait une balle dans la jambe pour qu’il puisse tourner les scènes restantes en claudiquant.
Certaines scènes ferroviaires furent tournées en Normandie, dans la région d’Acquigny et Autheuil-Authouillet dans la vallée d’Eure (Eure) notamment la scène où Burt Lancaster escalade les flancs abrupts d’une colline dominant la voie.
L’impressionnante scène de télescopage entre 2 trains, fut tournée à l’aide de sept caméras, en gare d’Acquigny.
Le seul modèle de locomotive à vapeur présent dans ce film est du type 230 B, on y voit notamment la 230 B 739 et son tender 22 A 739.
Trois chefs-d’oeuvres pour lesquels la SNCF s’est beaucoup investit… à voir absolument !!!
MARINO.D
TRAIN CORAIL LUNEA (Lourdes/Paris Austerlitz)
Posted Lundi 12 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
Nous sommes en gare de Paris Austerlitz, avec le train CORAIL LUNEA (Lourdes/Paris Austerlitz), après avoir roulé toute une nuit, nous voici de nouveau à Paris.
Ce train de nuit est au départ de Lourdes chaque soir, ainsi que de Paris pour se rendre à Lourdes, les couchettes des trains CORAIL LUNEA sont très confortables, un kit de voyage par couchette est offert par la SNCF, comprenant: des mouchoirs, une serviette rafraîchissante, bonbons, une bouteille d’eau de 50 cl…
A bord du train un espace boissons (distributeur de boissons) est à la disposition des voyageurs, ainsi qu’un espace pour le transport de bicyclettes.
Sur une des photos nous apercevons une locomotive SYBIC 26004 (SYstème BICourant) et la BB 7251 qui à tractée le Lourdes/Paris Austerlitz.
MARINO.D
VOITURE RESTAURANT FS TRENITALIA (xmpr)
Posted Lundi 12 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
voici la voiture restaurant FS TRENITALIA, sur le Paris / Venise en gare de Paris Bercy, très luxueuse, chaque soir cette voiture faisant partie de la composition de ce train fait le voyage jusqu’à Venise.
Nous apercevons sur la seconde photo l’intèrieur de cette belle voiture restaurant Italienne, de quoi donner envie confortablement de déguster un bon repas tout en voyageant vers un pays d’exeption, avant de faire de beaux rêves en compartiment couchettes, lits, ou suite matrimoniale dans la voiture EXCELSIOR, et ensuite se réveiller en Italie dans la superbe ville de Venise pour un tour de gondole!!!
Bon voyage…
MARINO.D
LE PONT AUX ANGLAIS
Posted Samedi 10 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
La première gare de chemin de fer de Rouen avait été construite sur la rive gauche en 1843. La même année, le gouvernement autorisa la continuation de la ligne vers Le Havre et Dieppe. Il fut donc décidé de construire un pont à l’extrémité de l’île Brouilly (maintenant reliée à l’île Lacroix). Il menait au tunnel sous la Côte Sainte-Catherine.
Il prit le nom de Pont aux Anglais car ce sont des ouvriers de cette nationalité qui l’édifièrent. On l’appelle aussi le Viaduc d’Eauplet du nom du quartier où il se trouve. Il a été conservé jusqu’en 1920.Le premier Pont aux Anglais était constitué d’arches de bois reposant sur des piles en maçonnerie. Il était situé un peu plus en aval que le pont actuel. Il avait été inauguré en 1847.
Quelques mois après son inauguration, en 1848, une émeute amena l’incendie de deux arches du côté de la rives gauche. Il fut alors reconstruit.
En 1856 (création de la compagnie de l’Ouest) on substitua aux arches de bois des arches en fer et en fonte. Ces arches se révélèrent fragiles et on décida de la construction d’un nouveau pont en 1912.
Gravement endommagé en 1940 lors de l’entrée de l’armée allemande dans la ville, il a été réparé.
Le nouveau pont avait été construit par la compagnie Fives-Lille. Malgré les destructions de la seconde guerre mondiale, il est encore utilisé de nos jours. Il était terminé et opérationnel en 1914.
MARINO.D
LE PREMIER MINISTRE SANS BILLET !!!
Posted Samedi 10 mai 2008 byCategories: ARCHIVES
On peut avoir été premier ministre du Royaume-Uni et ne pas avoir un sou sur soi. C’est en tout cas la mésaventure arrivée à Tony Blair, épinglé dans le tabloid britanique Daily Mail. Voyageant entre Londres et l’aéroport d’Heathrow, il n’a pu présenter son billet ni acquitter auprès du contrôleur les 24,50 livres (30,50 euros) représentant le prix du trajet.
origine: la vie du rail du 07 mai 08
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sncfpassion
