SNCF PASSION

Une rame Téoz forme un ensemble de sept voitures : deux voitures de première classe, une voiture Services placée au centre de la rame, et quatre voitures de seconde classe. Sa capacité est de 401 places assises. Nous avons un espace famille, un espace vélo et un service de restauration ambulante, les rames Téoz offrent plus de confort. Ce matériel est conçut pour circuler à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h.

La rénovation de ces voitures corail a eut lieu de 2003 à 2006, elle concerne 430 voitures pour un coût de 140 millions d’euros. La transformation de ces voitures est assurée par les ateliers SNCF d’Hellemmes (Nord-Pas-de-Calais), Romilly (Champagne-Ardenne) et Périgueux (Aquitaine).

Les voitures Téoz ont été présentées pour la première fois au grand public en mai-juin 2003 pour la manifestation du « Train capitale » qui s’est déroulée sur les Champs-Élysées à Paris. Elles ont circulé sur une voie posée « sur les Champs » le 1^er juin 2003.

La première mise en service des rames Téoz a commencée le 1^er septembre 2003 sur la ligne Paris-Clermont-Ferrand. Elles ont ensuite circulé sur les lignes Paris-Nancy-Strasbourg, Paris-Limoges-Toulouse et Bordeaux – Marseille – Nice. Depuis avril 2006, cette ligne est équipée à 100 % de matériel Téoz.

En juin 2007 , les rames Téoz ont quitté la ligne Paris – Nancy – Strasbourg, en raison de la mise en service commerciale du TGV Est. Ces rames seront alors utilisées sur les axes Paris – Clermont-Ferrand et Paris – Limoges – Toulouse. En décembre 2007, les lignes Paris – Limoges – Toulous et Paris – Clermont-Ferrand sont équipées à 100 % de matériel Téoz.

MARINO.D

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Cet article a été publié le Vendredi 19 décembre 2008 à 1:30 et est classé dans Articles. Vous pouvez souscrire au flux RSS 2.0 des commentaires de cet article. You can comment below, or link to this permanent URL from your own site.